汽車外飾
：塑料應用趨勢增強
發布時間
：2019-09-21 點擊
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：田亞洲
現代生活中少不了汽車的身影
，為人們的出行提供了極大便利
，汽車行業發展至今產業鏈日趨成熟
，並且由此衍生出的一係列汽車相關行業也獲得了極大發展
。汽車內外飾領域近年來十分活躍
，許多新材料
、新技術的應用使該行業領域也煥發出新的生機
。
汽車外飾設計要點
如果說汽車內飾是為人們提供舒適的乘駕體驗 ，那麽汽車外飾就是為了使車輛更美觀的同時保障乘駕安全 。由於汽車的特殊功能 ，因此汽車外飾件必須堅持“三化”設計原則 ，即標準化 、係列化 、通用化 ，同時也要滿足合理性 、可靠性 、經濟型 、先進性 、維修方便性 、製造工藝性的“六性要求” 。
根據車型投放的國家地區的不同 ，設計過程必須全麵貫徹執行當地的法規標準 。主要包括前後保險杠牌照安裝孔孔間距尺寸規定 ，是否需要預留霧燈安裝孔 、燈具安裝 ，外部凸出物要求及開口尺寸等相關要求 ，而有關散熱器麵罩迎風麵積是否滿足發動機 、空調製冷要求 ，也需要相關部門的認可 。
此外在汽車外飾的幾個部位上 ，對材料的要求也各有差異 。如後視鏡 、格柵 、霧燈罩等車身部位的組件 ，需要有較好的耐熱性 、耐刮擦性 、耐光照性 、耐化學腐蝕性等;行李架 、車位以 、焊接飾條等常年太陽直射部位需要有較好的耐熱性 、耐低溫性 、耐光照性 、耐化學腐蝕性;輪轂 、保險杠等底盤附近部位則更需要有良好的剛性 、耐刮擦性 、耐低溫衝擊性 、耐碎石衝擊性等 。
塑料種類與汽車外飾
目前汽車上使用的塑料一般是PP(聚丙烯) 、PE(聚乙烯) 、ABS(聚氨酯) 、PMMA(聚醚醚酮) 、PA(尼龍) 、PC(聚碳酸酯)等 。而隨著環保意識的強化和科研人員對新材料的探索 ，新型塑料的出現和使用也逐漸擴大到汽車外飾領域 。如秸稈 、亞麻 、甜菜 、棉籽殼等植物中提取的纖維素 ，可以製成生物基塑料應用在汽車領域 。
雖然在一些特殊部件上 ，生物基塑料的強度問題仍然是製約其大麵積使用的因素，但是在汽車外飾領域已有成功案例 。此前荷蘭打造的“生物基”輕型電動汽車中就使用了該種材料 。不僅使相關部件具有接近玻璃纖維的強度重量比 ，且車體重量也得到大幅減輕 。
塑料在汽車外飾上的應用
塑料加工性能及使用性能都較為理想 ，並且與傳統汽車製造中使用的金屬材質相比 ，更低成本 、更輕重量也順應汽車輕量化的趨勢 ，因此越來越多的塑料汽車零部件替代了金屬 。常見汽車外飾件有前後保險杠 、後視鏡 、行李架 、格柵 、輪轂 、車燈及其零部件 、車門把手組件 、散熱器裝飾罩 、防撞梁 、防擦條 、雨刮器等 。
凱時尊龍舉例幾個常見的塑料在汽車外飾上的應用 ：
1 、保險杠 ：包括前保險杠和後保險杠 。保險杠能夠吸收在車輛發生碰撞時產生的能量 ，減少對車身部件和乘車人員的傷害 。需要具有良好的抗衝擊性 、耐候性 、油漆附著力等性能 ，聚酯係、聚丙烯係複合材料以及TPO在塑料保險杠中較為常見 。
2 、後視鏡 ：由於其長期受日曬雨淋等氣候以及行駛顛簸等因素的影響 ，後視鏡材料需要具有一定的耐候性 。在慮到溫度 、濕度 、強度 、衝擊以及彎曲性能等方麵的要求 ，同時還要材料不易老化 、耐腐蝕 、注塑性能和噴漆性能好等等。材料方麵一般可采用耐熱ABS 、PC 、ASA 、PBT+GF等 。
3 、行李架 ：保證在各種複雜受力的使用情況下行李架不受破壞 ，要求材料有足夠的疲勞強度 ，保證在汽車快速行駛及緊急刹車時 ，行李架不致有嚴重的疲勞損傷 。一般可采用PC/PBT 、PC/ASA 、PC/ABS 、ASA等材料 。
4 、車燈 ：可以分為前照燈 、後車燈 、轉向燈 、車牌照明燈等 ，它在車輛安全行駛的過程中起了重要的作用 。組合前照燈在整輛車的前部 ，它主要起照明和信號作用 。製造車燈的材料需要具有良好的耐衝擊性 、透光性 、耐候性 、易加工性等性能 ，燈罩一般采用PC或者PMMA材料 ，燈座一般采用ABS材料 。
除此之外還值得注意的是 ，隨著塑料的優勢愈發明顯 ，在發動機蓋 、尾門以及油箱等覆蓋件和底盤附件等方麵正呈現出擴大使用塑料材質的趨勢 。
比如2000年以後 ，塑料油箱在美國 、歐盟以及日本的市場占有率已逾90% ，而國內由於知識普及不足等原因 ，這一比例要低得多 。但從已經出台的《車輛燃油箱使用標準》(GB18296-2001)來看 ，無論金屬油箱還是工程塑料油箱 ，隻要符合國際標準都可進入市場 ，這說明技術層麵上塑料油箱已經受到了國家認可 ，塑料在汽車上的應用範圍也進一步擴大 。
結語 ：隨著汽車輕量化的趨勢越發明晰 ，塑料在汽車裝飾上使用也越加廣泛 。雖然塑料在汽車外飾上的應用方麵未來還有很長的路要走 ，但是在科技的加持下 ，凱時尊龍有理由相信這一領域還會迎來新的發展高潮 。
汽車外飾設計要點
如果說汽車內飾是為人們提供舒適的乘駕體驗 ，那麽汽車外飾就是為了使車輛更美觀的同時保障乘駕安全 。由於汽車的特殊功能 ，因此汽車外飾件必須堅持“三化”設計原則 ，即標準化 、係列化 、通用化 ，同時也要滿足合理性 、可靠性 、經濟型 、先進性 、維修方便性 、製造工藝性的“六性要求” 。
根據車型投放的國家地區的不同 ，設計過程必須全麵貫徹執行當地的法規標準 。主要包括前後保險杠牌照安裝孔孔間距尺寸規定 ，是否需要預留霧燈安裝孔 、燈具安裝 ，外部凸出物要求及開口尺寸等相關要求 ，而有關散熱器麵罩迎風麵積是否滿足發動機 、空調製冷要求 ，也需要相關部門的認可 。
此外在汽車外飾的幾個部位上 ，對材料的要求也各有差異 。如後視鏡 、格柵 、霧燈罩等車身部位的組件 ，需要有較好的耐熱性 、耐刮擦性 、耐光照性 、耐化學腐蝕性等;行李架 、車位以 、焊接飾條等常年太陽直射部位需要有較好的耐熱性 、耐低溫性 、耐光照性 、耐化學腐蝕性;輪轂 、保險杠等底盤附近部位則更需要有良好的剛性 、耐刮擦性 、耐低溫衝擊性 、耐碎石衝擊性等 。
塑料種類與汽車外飾
目前汽車上使用的塑料一般是PP(聚丙烯) 、PE(聚乙烯) 、ABS(聚氨酯) 、PMMA(聚醚醚酮) 、PA(尼龍) 、PC(聚碳酸酯)等 。而隨著環保意識的強化和科研人員對新材料的探索 ，新型塑料的出現和使用也逐漸擴大到汽車外飾領域 。如秸稈 、亞麻 、甜菜 、棉籽殼等植物中提取的纖維素 ，可以製成生物基塑料應用在汽車領域 。
雖然在一些特殊部件上 ，生物基塑料的強度問題仍然是製約其大麵積使用的因素，但是在汽車外飾領域已有成功案例 。此前荷蘭打造的“生物基”輕型電動汽車中就使用了該種材料 。不僅使相關部件具有接近玻璃纖維的強度重量比 ，且車體重量也得到大幅減輕 。
塑料在汽車外飾上的應用
塑料加工性能及使用性能都較為理想 ，並且與傳統汽車製造中使用的金屬材質相比 ，更低成本 、更輕重量也順應汽車輕量化的趨勢 ，因此越來越多的塑料汽車零部件替代了金屬 。常見汽車外飾件有前後保險杠 、後視鏡 、行李架 、格柵 、輪轂 、車燈及其零部件 、車門把手組件 、散熱器裝飾罩 、防撞梁 、防擦條 、雨刮器等 。
凱時尊龍舉例幾個常見的塑料在汽車外飾上的應用 ：
1 、保險杠 ：包括前保險杠和後保險杠 。保險杠能夠吸收在車輛發生碰撞時產生的能量 ，減少對車身部件和乘車人員的傷害 。需要具有良好的抗衝擊性 、耐候性 、油漆附著力等性能 ，聚酯係、聚丙烯係複合材料以及TPO在塑料保險杠中較為常見 。
2 、後視鏡 ：由於其長期受日曬雨淋等氣候以及行駛顛簸等因素的影響 ，後視鏡材料需要具有一定的耐候性 。在慮到溫度 、濕度 、強度 、衝擊以及彎曲性能等方麵的要求 ，同時還要材料不易老化 、耐腐蝕 、注塑性能和噴漆性能好等等。材料方麵一般可采用耐熱ABS 、PC 、ASA 、PBT+GF等 。
3 、行李架 ：保證在各種複雜受力的使用情況下行李架不受破壞 ，要求材料有足夠的疲勞強度 ，保證在汽車快速行駛及緊急刹車時 ，行李架不致有嚴重的疲勞損傷 。一般可采用PC/PBT 、PC/ASA 、PC/ABS 、ASA等材料 。
4 、車燈 ：可以分為前照燈 、後車燈 、轉向燈 、車牌照明燈等 ，它在車輛安全行駛的過程中起了重要的作用 。組合前照燈在整輛車的前部 ，它主要起照明和信號作用 。製造車燈的材料需要具有良好的耐衝擊性 、透光性 、耐候性 、易加工性等性能 ，燈罩一般采用PC或者PMMA材料 ，燈座一般采用ABS材料 。
除此之外還值得注意的是 ，隨著塑料的優勢愈發明顯 ，在發動機蓋 、尾門以及油箱等覆蓋件和底盤附件等方麵正呈現出擴大使用塑料材質的趨勢 。
比如2000年以後 ，塑料油箱在美國 、歐盟以及日本的市場占有率已逾90% ，而國內由於知識普及不足等原因 ，這一比例要低得多 。但從已經出台的《車輛燃油箱使用標準》(GB18296-2001)來看 ，無論金屬油箱還是工程塑料油箱 ，隻要符合國際標準都可進入市場 ，這說明技術層麵上塑料油箱已經受到了國家認可 ，塑料在汽車上的應用範圍也進一步擴大 。
結語 ：隨著汽車輕量化的趨勢越發明晰 ，塑料在汽車裝飾上使用也越加廣泛 。雖然塑料在汽車外飾上的應用方麵未來還有很長的路要走 ，但是在科技的加持下 ，凱時尊龍有理由相信這一領域還會迎來新的發展高潮 。